交通部将设船舶能耗和排放标准

“十二五”期间，交通部将通过设置营运船舶能耗和排放限制标准，强化交通运输业的节能减排和环保，力争到2015年，与2005年相比，海洋和内河船舶单位运输周转量能耗分别下降16%和1 %。 
    “十二五”期间，交通部将通过设置营运船舶能耗和排放限制标准，强化交通运输业的节能减排和环保，力争到2015年，与2005年相比，海洋和内河船舶单位运输周转量能耗分别下降16%和14%。
    中国的交通运输业作为能源资源消费和温室气体排放的重点领域之一，在国际航运领域可能将率先面临直接的减排压力，因此，必须加快实施绿色航运发展战略，目前，交通部就正在研究对国内营运船舶设置更严格的排放限制标准。
    与航空业类似，目前欧盟国家已经开始对航运业出台越来越高的排放限制，由于航运企业的业务涉及全球，来自环保的压力，也将同样影响运营远洋航线的国内航运企业，这或将进一步增加企业的运营成本。
    除了要对运营船舶排放设置更严格的限制标准，交通部还将逐步推广港口太阳能、地源暨海水源能、潮汐能、风能等新能源利用技术。力争“十二五”末与2005年相比，港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%。
    预计到“十二五”末，我国沿海港口货物吞吐量达到78亿吨，内河货运量达到38.5亿吨，沿海港口规划新增深水泊位约440个，新增北方煤炭装船港煤炭码头通过能力3.1亿吨，新增大型原油码头接卸能力1亿吨，新增大型铁矿石码头接卸能力3.9亿吨，新增集装箱码头通过能力5800万TEU。